OBC是隐形天花板：

• 11kW桩输出380V三相电，每相16A，但车辆OBC必须内置三相整流桥才能识别。
• 国产主流车型——比亚迪全系、蔚来、小鹏、理想、问界、极氪、零跑——OBC仅支持220V单相输入，接11kW桩只识别一相火线，实际功率3.5kW（16A）或7kW（32A），比7kW桩还慢或相同。

支持11kW的少数派：

• 特斯拉Model 3/Y长续航及高性能版（需出厂选装或后期升级）、宝马iX/i4/i7、奔驰EQE/EQS/SUV、大众ID.7高配、现代IONIQ 5/6、起亚EV6。
• 这些车型OBC内置三相整流桥，可满功率11kW运行。但此类车型占比<10%，且多为欧系或全球化平台，国产新势力几乎全军覆没。

"吃得下"的隐藏条件：

• 即便车型支持11kW，还需家里申请380V三相电表。老旧小区变压器满载直接拒装，新小区扩容费2000-10000元，等待6-12个月。
• 车吃得下、电网供不上，桩仍是摆设。

销售话术陷阱：

• 销售推11kW桩时，不会主动问"您的车OBC支持三相吗"，而是强调"充电快50%""未来-proof"。
• 用户装完发现车只跑7kW，甚至3.5kW，投诉无门——这不是桩故障，是车不匹配。

自查方法：

• 查看车辆配置单"交流充电功率"或"OBC规格"；车内充电设置是否有"最大充电电流"三相选项；特斯拉车主看是否选装"High Power Charger"。
• 若只显示16A/32A单相，即7kW车型。

结论：

• 买11kW桩前，先查车辆OBC是否支持三相380V。90%的车"吃不下"，硬买是"桩等车、电等桩"的双重浪费。
• 7kW桩是国产车的"真命天子"，11kW是少数欧系车的"专属餐具"。

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